Hva er en elektrisk sykkel?
En elektrisk sykkel er en tråsykkel med elektrisk hjelpemotor. Ingen ny oppfinnelse, men det er først de senere års utvikling innen batteriteknologi som har gjort syklene virkelig brukbare.
Hva er en "pedelec"?
En pedelec er en elektrisk sykkel hvor motoren gir kraft kun når man trør på pedalene. Når du trør med f.eks 1 kg trykk på pedalen, gir motoren et ekstra kilo i hjelpekraft.
Man må prøve en pedelec for fullt ut å forstå hvor genial den er, men da blir man "solgt".
Salget av elektriske sykler >>
Salget av elektriske sykler tar av i Europa.
Ca. 550.000 elektriske sykler solgt i 2008, mot 250.000 i 2007! Prognosen for 2009 er 800.000, stigende til 2,5 mill. i 2011. (Kilde EBWR). Holland alene omsatte 120.000 sykler, mot 90.000 i 2007. I Norge er det mange importører, men få forhandlere. Det virker som om satsingen hittil har vært litt halvhjertet. Dette er i ferd med å endre seg i år, og mye positiv utvikling vil skje videre i 2010.
Kina solgte 20 mill. elektriske sykler i 2007! I 2008 var salget økt til 23 mill. I 2011 vil salget world-wide trolig nå 40. mill. elektriske sykler og mopeder!
De fleste sykler som importeres til Norge er laget i Kina. Kvaliteten har vært varierende, man kan trygt si at man får hva man betaler for. Kunder i de land som nå har mye erfaring med el-sykler, velger bort de billigste og går for kvalitet, gjerne kjente merker. Dette etter tildels store problemer med holdbarhet, service og deler til de billigste typene.
Electric Bikes Worldwide Reports 2009 >>
er en komplett, dyptpløyende og interessant rapport om dagens status og forventet utvikling i salget av elektriske sykler, mopeder og scootere de nærmeste år. Den kan kjøpes hos www.ebwr.com. 190 sider med 300 fotografier av produkter og teknologi. Et "must" for seriøse importører og spesielt interesserte. | |
Siste nytt:
ELREX - Ny importør av elektriske sykler i Tønsberg >>
Elrex a.s begynte import av elektriske sykler og scootere i slutten av 2009. Produktene produseres i Kina, og har god kvalitet. Hittil i 2010 har man solgt godt, særlig av elektriske sykler. Alle produktene er laget i henhold til det norske regelverk. Utsalgssted er i Farmannsveien 4, 3125 Tønsberg. Mer info på www.elrex.no
Elektriske sykler med mer enn 250 Watt motor, og/eller høyere motorstøttet hastighet enn 25 KM/T >>
Disse syklene er tillatt solgt for bruk på ikke-offentlig vei/sykkelsti, som f.eks. til terrengsykling, skogsveier etc. DE MÅ IKKE BRUKES PÅ OFFENTLIG VEI/SYKKELSTI!
Kjøp ikke scooterlignende elektriske sykler >>
uten å sjekke med Statens Vegvesen, om de overholder regelverket. Statens Vegvesen har nektet å godkjenne el-sykler som ser ut som scootere, og som har "hjelpepedaler". Man mener dette er en omgåelse av regelverket.
Sykler med vanlig sykkel-utseende, som følger regelverket, er OK. Men OBS! Det skal ikke være mulig å kjøre dem uten at man trør på vanlig måte. Ellers blir det moped, med full registrering og sertifikat.
Elektriske sykler, scootere, båter og biler >>
importeres av Kontroll Elektro AS. Interessant hjemmeside www.nofuel.no.
Ombyggingskits til elektrisk sykkel fra Calamare Trading >>
Calamare trading har startet opp import av kits for å gjøre vanlige sykler om til elektrisk sykkel. Mer info på www.lettrådd.no
Masse elektriske sykler påTokyo Motor Show >>
Her ble det vist mange typer elektriske sykler. Ikke nytt i Japan eller Norge, men i Tokyo ser man slike sykler i bruk overalt!
Rallarveien med el-sykkel >>
Helgen 21.-23. aug. syklet redaktøren over Rallarveien med en elektrisk sykkel, trolig som den første. Les mer:
Lys på el-sykkel >>
Frontlykten som følger med på elektriske sykler kan være grei nok til rolig sykling på litt opplyste veier.
En pedelec gir ofte høyere gjennomsnittsfart enn en vanlig sykkel, og er man av de som tråkker litt på, og sykler på mørke skogsstier, er de medfølgende lyktene for svake for sikker kjøring. Les mer:
Larvik Sykkelsenter - Nå Bike Buddy a.s >>
melder at de har landet en rammeavtale med Statens Vegvesen for levering av elektriske sykler av typen Kalkhoff Agattu. Avtalen ble vunnet i konkurranse med andre leverandører, pga bedre kvalitet og servicetilbud. I første omgang skal det leveres 25 sykler.
Etter vår mening er det meget positivt for hele bransjen, at myndighetene ser fordelen av å bruke slike sykler! Dette kan gi en god smitte-effekt.
Transport av elektrisk sykkel på bil. >>
Dette er en problemstilling man skal være oppmerksom på. Vekten på disse syklene er tildels betydelig høyere enn det de billigste bilstativene er beregnet for.
THULE har derfor laget et nytt stativ spesielt for disse syklene, EuroPower 916. Dette er et stativ for feste på hengerfestet, med plass for 2 sykler, med max. vekt 30 kg/stk. Vi har testet et slikt stativ i praktisk bruk. Fåes hos bl.a. BilXtra. Les testen her.
Schwinn el-sykler distribueres i Norge av >>
Beach Mountain AS.
Foreløpig satses det på modellen WorldGSE. Denne har 15-50 km rekkevidde pr. lading. Batteri, motor og kontroller legger bare til 5,5 kg på sykkelen. Pris 12.999,-, relativt gunstig m.a.o., for en velbygget sykkel.
Senere kommer modeller med Toshibas SCIB-batterier, som gir lademulighet ved sykling nedoverbakke, og ladetid på 30 minutter med vanlig vegglader.
Boreios AS satser seriøst på import av Wisper Bikes i Norge >>
Man satser på 3 modeller, hvorav én er sammenleggbar.
Horten Sykkelsport AS har startet import av Giant el-sykler >>
Disse kan leveres med 2 batterier for lengre rekkevidde. Foreløpig leveres 4 modeller.
Syklett el-sykkel i Svelvik starter import av el-sykler fra Kina >>
Foreløpig har man to modeller av terreng-/bysykkel. I tillegg er man blitt forhandler for Wisper Bikes. Syklett melder om godt salg hittil i år!
Interessante artikler i Aftenposten Bil 24.03.09 og Adressa.no 11.03.09 >>
Dette er fine artikler om bruk av elektriske sykler. Linker:
Artig artikkel på klikk.no om bruk av el-sykler:
Sykkel World Cup i Stuttgart 2007 >>
Etter World Cup i sykling i Stuttgart i 2007 gjorde man et lite stunt med pedelecs. Man fikk ordføreren og flere fra bystyret til å stille til konkurranse mot proffsyklister, opp en av de bratteste bakkene i VM-løypen. Proffene på sine sykler, bystyret på pedelecs. Vinner ble en dame fra bystyret. Ordføreren ble nr. 3, iført jakke og slips. Han var faktisk ikke svett, engang. Proffene ble grundig slått! (Kilde: ExtraEnergy.org)
Stuttgart satser på å bli ledende sykkelby i Europa >>
Stuttgart satser hardt på å bli en ledende sykkelby, og man vurderer utplassering av batterier på forskjellige stasjoner i byen, til glede for syklistene, som da kan bytte til fulle batterier når nødvendig. I tillegg arbeider man med å få de 2-300 største bedriftene i byen til å satse på pedelecs for de ansatte. (Kilde: ExtraEnergy.org)
Vi inviterer >>
alle leverandører av elektriske sykler til å sende oss informasjon om 2011-modellene.
Besøkende nr:
| |
|
